
TAT Technologies Ltd.
Call held on November 1, 2026
매출은 5,560만 달러로 1년 전보다 20.2% 늘었고, 2025년 4분기 4,700만 달러와 2026년 1분기 4,100만 달러 이후 2분기 5,300만 달러, 3분기 5,560만 달러로 연속 회복했어요. 조정 이자·세금·감가상각 빼기 전 이익은 1,090만 달러로 1년 전보다 60.9% 늘어 매출보다 빠르게 성장했어요. 보조동력장치 수요와 공급망 개선이 다음 분기에도 생산과 수익성 개선을 뒷받침할 흐름이에요.
수주잔고는 2분기 말 6억1,500만 달러에서 3분기 말 5억7,700만 달러로 줄었고, 부품 부족으로 랜딩기어 계약 3,400만 달러를 제외한 영향이 컸어요. 랜딩기어는 매출의 4% 미만이지만 부품 수급 지연이 이어지면 계약 이행과 수주 전환이 늦어질 수 있고, 거래·유통 매출도 큰 거래의 성사 시점에 따라 분기별로 달라질 수 있어요.
지난 분기에는 하반기 기대를 보수적으로 잡았지만, 3분기는 신규 보조동력장치 계약 유입과 공급망 개선으로 예상보다 강했어요. 경영진은 2026년 4분기를 강하게 마무리하고 2027년에도 성장과 수익성 개선을 이어갈 전망이며, 2026년 1~3분기 매출총이익률 27.1%를 단기 수익성의 기준으로 보고 있어요. 2027년부터 평균 법인세율은 15%~19%로 예상돼 세금 비용도 실적 변수예요.
매출이 5,290만 달러로 전년 대비 +23% 성장했고, 역대 최고 백로그 6억 5,000만 달러를 기록했어요. 다만 CFO가 직접 '2분기를 미래 기준선으로 보지 말고 상반기 평균으로 봐야 한다'고 강조한 점이 핵심이에요 — 이번 분기는 1분기 공급망 병목이 풀리면서 밀려있던 물량이 한꺼번에 반영된 '캐치업' 효과가 크다는 뜻이에요.
Q1 2026매출이 $41M으로 전년 동기 대비 소폭 줄었지만, 이건 수요 문제가 아니에요 — 부품 공급 지연으로 완성 직전 엔진들이 창고에 묶인 거예요. 실제로 분기 말 미완성 작업 잔량이 $15.5M에 달했고, 수주 잔고는 역대 최고인 $5.8억으로 늘었어요. 부품만 들어오면 바로 출하할 준비가 된 상태라, 공급 정상화 속도가 하반기 실적을 결정해요.