Q1 2026 Earnings Call Summary

포드가 가장 자랑스럽게 내세운 건 '소프트웨어·서비스 매출'이에요. 차를 팔고 끝나는 게 아니라, 차량 구독 서비스·부품·원격 수리 같은 반복 매출이 지난해 기준 약 15조 원 규모인데, 2030년까지 매년 약 8%씩 꾸준히 키우겠다고 했어요. 특히 포드 프로(상용차) 유료 소프트웨어 구독자가 87만 9천 명으로 1년 전보다 30% 늘었고, 전체 수리의 약 20%는 이제 딜러 방문 없이 고객 현장에서 직접 해결해 주는 방식으로 바뀌고 있어요.

알루미늄 공급 문제가 올해 가장 큰 변수예요. 주요 알루미늄 공급사인 노벨리스 공장이 사고로 멈춰 있어서 대체 조달 비용이 추가로 발생하고 있고, 여기에 중동 분쟁까지 겹쳐 알루미늄·철강 원자재 가격이 올라 올해 원자재 비용 부담이 약 2조 원 이상 늘어날 것으로 보여요.

포드는 2026년 연간 영업이익 목표를 기존보다 올려 8조 5천억~10조 5천억 원 수준으로 제시했어요. 현금흐름은 5조~6조 원, 새 공장·플랫폼 투자(설비 지출)는 9조 5천억~10조 5천억 원으로 잡았는데, 이 중 포드 에너지(배터리 저장 사업)에만 약 1조 5천억 원이 들어가요. 2027년 출시 예정인 차세대 전기차 플랫폼(UEV) 준비가 순조롭고, 상용차 부문(포드 프로)은 연간 6조 5천억~7조 5천억 원의 영업이익을 목표로 하고 있어요.