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Capital Clean Energy Carriers Corp.
Q3 2026 Earnings Call Summary
Call held on October 29, 2026
Highlight
계속사업 순이익은 1년 전보다 52% 늘어난 3,460만 달러였고, 평균 선대는 선박 인도로 13척에서 19.7척으로 커졌어요. 새 선박의 운항 기여가 이어질 수 있지만, 이자 비용도 1년 전 2,550만 달러에서 3,370만 달러로 늘어 선대 확대가 순이익으로 이어지는 속도가 중요해요.
Concern
가장 큰 변수는 액화천연가스 운반선의 단기 운임이에요. 대서양 2행정 선박 운임은 3분기 하루 평균 5만1,000달러였고 8월에는 1만 달러까지 내려왔어요. 아시아행 화물 운송이 늘지 않은 채 선박 공급과 신조선 인도가 이어지면 운임 회복이 늦어질 수 있어요.
Next quarter outlook
2027년 가스 운반선 5척을 인도해 신조 프로그램을 마무리할 예정이고, 현재 운항 중인 가스선은 2027년까지 계약이 잡혀 있어요. 그룹 계약 매출은 28억 달러, 옵션 포함 42억 달러이며 회사는 선박 공급·수요 균형의 전환 시점을 2028년으로 보고 있어요. 단기 공급 부담 속에서 인도 선박과 장기 계약이 실제 수익으로 연결되는지가 관건이에요.
Other quarters
Q2 2026
매출이 전 분기 $114M에서 이번 분기 $98M으로 줄었지만, 이건 신규 선박 인도 타이밍 때문이에요. 실제로 1년 전 같은 기간($96.7M)보다는 늘었고, 이번 분기에만 LNG 운반선 2척·가스 운반선 2척 총 4척을 새로 받았어요. 중동 분쟁으로 LNG 현물 용선료가 올해 평균 하루 $93,000로, 작년 $39,000의 2.4배 수준이라 새 선박들이 본격 가동되면 수익이 빠르게 올라올 구조예요.
Q1 2026카타르 LNG 생산 차질(전 세계 공급의 약 30% 담당)로 LNG 운임이 급등한 가운데, CCEC는 신규 선박 3척의 인도 시기를 앞당겨 강세장을 선제적으로 공략했어요. 여기에 에너지 트레이딩 기업 BGN과 10년 장기 용선 계약을 체결하면서 확정 매출 잔고가 29억 달러까지 늘어났어요.