Q2 2026 Earnings Call Summary

매출이 전 분기 $114M에서 이번 분기 $98M으로 줄었지만, 이건 신규 선박 인도 타이밍 때문이에요. 실제로 1년 전 같은 기간($96.7M)보다는 늘었고, 이번 분기에만 LNG 운반선 2척·가스 운반선 2척 총 4척을 새로 받았어요. 중동 분쟁으로 LNG 현물 용선료가 올해 평균 하루 $93,000로, 작년 $39,000의 2.4배 수준이라 새 선박들이 본격 가동되면 수익이 빠르게 올라올 구조예요.

아직 장기 계약이 없는 LNG 운반선이 5척 남아 있어요 — 2027년 1분기 2척, 2028~2029년 3척이에요. 중동 분쟁이 예상보다 빨리 끝나면 현물 용선료가 급락할 수 있고, 그러면 이 선박들의 계약 조건이 나빠질 수 있어요. 회사가 '9~10월쯤 방향이 잡힐 것'이라고 했으니, 그 시점의 계약 발표가 핵심 신호예요.

올해 말~내년 초에 배당 정책을 재검토할 예정이에요 — 신규 선박 발주 프로그램이 마무리되는 시점에 맞춰 배당을 올릴 가능성을 열어뒀어요. 레버리지(빚 비율)는 앞으로 2~3분기 동안 선박 인도가 이어지면서 일시적으로 더 높아지겠지만, 이후 자연스럽게 낮아질 거라고 했어요. 2027년 1분기 인도 예정 선박들의 장기 계약 가시성이 확보되는 9~10월이 다음 분기 핵심 관전 포인트예요.