Q1 2026 Earnings Call Summary

RXO가 가장 강조한 건 '스팟 화물 비중 급증'이에요. 계약 물량 대신 시장 가격으로 즉시 거래하는 스팟 화물 비중이 전 분기 대비 5%포인트, 1년 전 대비 6%포인트 늘었고, 4월에도 계속 올라 전체 트럭 물량의 35%까지 치솟았어요. 스팟 화물은 계약 화물보다 수익성이 훨씬 높아서, 이 흐름이 이어지면 이익이 빠르게 불어날 수 있어요.

수요 자체는 아직 살아나지 않았어요. 소비자 심리가 위축된 데다 기업들도 경기 불확실성 때문에 물건을 많이 움직이지 않고 있어요. 공급(트럭 수)이 줄어서 운임이 오르고 있는 건데, 만약 수요 회복이 더 늦어지면 이익 개선 속도도 그만큼 느려질 수 있어요.

2분기 조정 영업이익(이자·세금·감가상각 빼기 전 이익)은 2,700만~3,700만 달러로 예상해요. 1분기 600만 달러에서 최대 6배 가까이 뛰는 거예요. 연간 계약 운임은 기존 예상(낮은 한 자릿수 % 인상)보다 훨씬 높은 높은 한 자릿수 % 인상으로 상향됐고, 최근 4주 신규 계약은 두 자릿수 % 인상도 나오고 있어요. 트럭 물량은 2분기에 전년 동기 대비 거의 보합 수준으로 회복되고, 올해 중반부터는 시장 평균을 웃도는 성장을 재개할 것으로 경영진은 보고 있어요.