Q2 2026 Earnings Call Summary

매출이 $1.7B(26년 Q1) → $1.9B(26년 Q2)로 반등했어요 — 2년 넘게 이어진 업황 침체의 바닥을 찍고 회복 국면에 진입한 신호예요. 대형 트럭(Class 8) 주문 잔고가 2년 만에 최대 수준이고, CEO가 '사실상 올해 물량은 다 팔렸다'고 밝힐 만큼 수요가 살아나고 있어요.

부품·서비스 매출 회복이 트럭 판매보다 한 박자 느려요 — 전 분기 대비 4% 늘었지만 3년 전 수준엔 한참 못 미치고, 소규모 고객 매출은 3년 연속 두 자릿수 감소 후 이제 막 바닥을 다지는 중이에요. 화물 운임 회복이 기대보다 더디게 이어지면 부품·서비스 마진 압박이 하반기까지 지속될 수 있어요.

CEO는 하반기 Class 8 트럭 판매가 상반기보다 '상당히 강할 것'이라고 밝혔어요 — 3분기부터 납품이 늘고, 현재 수주 잔고가 내년 1분기까지 이어질 만큼 두텁다고 했어요. 2027년 배기가스 규제 시행 전 구형 엔진 수요가 몰릴 가능성도 있어, 내년까지 업사이클이 이어질 수 있다는 게 경영진 시각이에요. 냉동 운송 장비 합작법인(MCT)은 8월 말 마무리 예정으로, 새 수익원이 3분기부터 소폭 더해질 전망이에요.