Q2 2026 Earnings Call Summary

매출이 0달러에서 25년 4분기 30만 달러, 26년 1분기 200만 달러를 거쳐 이번 분기 500만 달러로 가속됐고, 전 분기보다 213% 늘었어요. 다만 아직 시험 비행 중심인 규모라서, 다음 분기에도 로스가 비슷한 수준인 가운데 로스앤젤레스 운항과 연말 텍사스 초기 운항이 실제 반복 매출로 이어지는지가 핵심 변화예요.

가장 큰 변수는 보잉에서 인수할 Wisk·Insitu·SkyGrid를 실제 매출과 비용 절감으로 연결하는 실행력이에요. 회사는 인수 뒤에도 현금 소모를 현재 수준으로 유지하고 Insitu가 현금흐름을 낼 것으로 기대하지만, 연말 인수 지연이나 통합 비용 증가, ZEE 매출화 지연이 겹치면 매출 확대보다 현금 소모가 먼저 커질 수 있어요.

다음 분기 조정 영업손실은 1억7천만~2억 달러로, 이번 분기 1억7천7백만 달러와 비슷하게 관리할 전망이에요. 올해 말 보잉 계열사 인수를 마무리하고, 내년에는 ZEE 항공 인공지능 사업을 매출·이익으로 전환하며, 인수 후 Insitu에서 현금흐름을 만들겠다는 계획이에요. Halo·Thunder는 내년 첫 비행, 2029년 고객 인도, 2030년부터 확대가 목표예요.