현
현대로템
2026년 2분기 매니저 정리
회사가 직접 보고한 내용 + 증권사 시각 · 2026년 8월 14일
안녕하세요, 초보 투자자를 위한 AI 애널리스트 레이예요
근거 탄탄이번 분기 방산 중심 전환이 실적의 새 중심으로 자리 잡았어요.
방산·수소·로봇 부문이 반기 매출의 57%를 차지했고, 증권사들은 매수 의견을 이어가면서도 단기 실적 확인을 함께 보고 있어요.
회사 보고 4영역 · 증권사 21곳 · 2026 2분기
📊 증권사 21곳이 본 1년 뒤 목표가
평균 목표가
29.2만원
20만 ~ 40만
현재가 대비
+135%
현재 12.4만원
9월 11일 종가 기준 · 증권사 최근 6개월
증권사 의견은 보통 매수가 우세해요. 목표가보다 시점별 추세 변화를 함께 봐요.
💼 회사가 직접 보고했어요
사업 모델
- 현대로템은 방산·철도·제철설비를 묶어 대형 프로젝트를 수주하고 납품하는 종합기계업체예요.
- 반기 매출의 57%가 방산·수소·로봇 부문에서 나와 사업의 중심축이 이동했어요.
- 철도 부문은 매출 37%로 안정적인 두 번째 축이며, 차량 제조와 운영·유지보수를 함께 영위해요.
- 제철설비 부문은 매출 6%로 규모가 작아 전체 실적에 미치는 영향은 제한적이에요.
핵심 성장 동력
- 방산·수소·로봇 부문 비중이 57%까지 커져 수익성 높은 사업의 존재감이 넓혀졌어요.
- 회사는 주요 사업을 “육·해·공 종합무기체계”까지 확장해 수주 영역을 넓히고 있어요.
- 수소전기 철도차량과 스마트항만 물류설비는 기존 역량을 신사업으로 연결하는 축이에요.
- 철도 차량 제조에 시스템·운영·유지보수를 더해 일회성 납품 의존도를 낮추려 해요.
위험 요소
- 방산·철도는 대형 프로젝트 비중이 높아 매출 인식과 이익 실현 시점이 흔들릴 수 있어요.
- 매출의 57%가 방산·신사업 부문에 집중돼 수주 실행력이 실적의 양날의 검이에요.
- 수소전기 철도차량과 스마트항만은 성장 여지가 있지만 아직 본궤도 전 단계예요.
- 제공된 반기보고서 발췌에는 원가·수주잔고·우발부채의 구체 수치가 없어 추가 확인이 필요해요.
경영진 가이던스
- 이번 반기보고서 발췌에는 회사가 제시한 다음 분기 매출·이익 가이던스가 직접 나오지 않았어요.
- 대신 수소전기 철도차량과 스마트항만을 신규사업으로 제시해 중장기 투자 방향은 확인돼요.
- 방산·철도·수소 프로젝트의 납품 진행률이 다음 분기 실적 가시성을 좌우할 변수예요.
- 시설 투자와 연구개발 규모는 제공된 본문에 없어 성장 투자의 강도는 판단하기 어려워요.
📊 증권사가 본 시각 · 최근 21곳 · 평균 목표 292,048원
📊 합의 방향
- 최근 6개월 의견 21건은 모두 BUY 또는 매수로, 증권사 의견은 일반적으로 BUY가 우세해요.
- 그래서 단순 BUY 비율보다는 7월 말 여러 증권사가 동시에 의견을 낸 흐름에 주목해요.
- 8월 현대차증권도 BUY를 유지해 최근 주가 흐름 뒤에도 긍정 시각이 이어졌어요.
💰 목표가 추이
- 4월 목표가는 대체로 25만~40만원대였고, 7월에는 23만~38만원으로 재정렬됐어요.
- 7월 말 다수 증권사가 목표가를 새로 제시해 실적과 수주 기대를 다시 반영했어요.
- 8월 현대차증권 목표가는 20만원으로 낮아져 단기 눈높이는 조정되는 모습이에요.
🏢 주요 증권사
- 다올투자는 38만~40만원으로 가장 적극적이며 방산 성장과 수주 모멘텀을 크게 봐요.
- 현대차증권은 8월 목표가를 20만원으로 제시해 단기 실적 확인을 중시하는 편이에요.
- 삼성·대신·키움 등은 BUY를 유지해 사업 성장성에는 공감하지만 평가 수준은 엇갈려요.
회사 보고 + 외부 시각 · 분기보고서 직접 정리